Messgerät herausfinden: Das Wichtigste
- Anhörungsbogen: Das Messgerät steht meist unter „Beweismittel“ – oft aber nur als „Lasermessgerät mit Foto“.
- Bauform: In einem Blitzeranhänger steckt in unserer Datenbank zu 95 Prozent ein PoliScan FM1.
- Häufigstes Gerät: Rund 70 Prozent der erfassten Messstellen nutzen ein Gerät der PoliScan-Familie.
- Standort: Im Blitzerkatalog ist für viele Messstellen das eingesetzte Gerät hinterlegt.
- Gewissheit: Verbindlich ist nur die Bußgeldakte – über die Akteneinsicht.
Geblitzt – aber womit? Diese Frage ist wichtiger, als viele denken. Denn jedes Messgerät hat eigene Vorgaben für Aufbau, Bedienung und Auswertung. Wer weiß, welches Gerät gemessen hat, weiß auch, wo eine Messung angreifbar sein kann.
Das Problem: Im Anhörungsbogen steht die Gerätebezeichnung nicht immer. Wir zeigen Schritt für Schritt, wie Sie das Messgerät eingrenzen – mit Zahlen aus unserer Auswertung von 3.499 Messstellen im Blitzerkatalog.
Schritt 1: Im Anhörungsbogen unter „Beweismittel“ nachsehen
Der erste Blick gilt dem Abschnitt „Beweismittel“ im Anhörungsbogen oder Bußgeldbescheid. Manche Behörden nennen dort das Gerät genau, etwa „PoliScan Speed“ oder „TraffiStar S350“. Andere beschreiben nur das Messverfahren.
| Angabe im Schreiben | Was dahinter stecken kann |
|---|---|
| „Lasermessgerät mit Foto“ / „Lasermessung“ | meist PoliScan Speed oder PoliScan FM1, seltener TraffiStar S350 |
| „Einseitensensor“ / „Lichtschranke“ | ESO ES 3.0 oder ES 8.0 |
| „Videoaufzeichnung“ bei Abstand | VKS, auf Autobahnen meist von einer Brücke aus |
| „Induktionsschleifen“ / „Piezosensoren“ | ältere feste Anlagen, etwa Traffipax oder Traffiphot |
| „Radarmessung“ | ältere Radargeräte, heute nur noch selten |
„Hinter ‚Lasermessgerät mit Foto‘ steckt nach meiner Erfahrung in den allermeisten Fällen ein PoliScan Speed, seltener ein PoliScan FM1 oder ein TraffiStar S350“, sagt Rechtsanwalt Andreas Junge. „Welches Gerät es genau war, zeigt dann die Akteneinsicht. Das ist wichtig, denn jedes Gerät hat eigene Vorgaben für Aufbau, Bedienung und Auswertung.“
Schritt 2: Was haben Sie gesehen?
Viele Autofahrer bemerken den Blitzer im letzten Moment. Schon die Bauform grenzt das Gerät deutlich ein. So verteilen sich die Geräte in unserer Datenbank:
| Gesehen | Wahrscheinlichstes Gerät | Messstellen |
|---|---|---|
| Anhänger am Straßenrand | PoliScan FM1 (95 %) | 529 |
| Stativ oder Messfahrzeug | PoliScan Speed (78 %), sonst meist ESO (15 %) | 1.219 |
| Feste Säule | PoliScan Speed (30 %), TraffiStar S350 (22 %), PoliScan Speed 3R (16 %) | 1.661 |
| Kamera an einer Autobahnbrücke (Abstand) | VKS | 90 |
Anteile an den im Blitzerkatalog erfassten Messstellen der jeweiligen Bauform. Ein Hinweis, kein Beweis.
Blitzeranhänger sind damit am eindeutigsten: Fast immer arbeitet darin ein PoliScan FM1. Bei mobilen Kontrollen vom Stativ oder aus dem Fahrzeug spricht viel für den PoliScan Speed, die einzige häufige Alternative ist die Lichtschranke von ESO.
Bei festen Säulen ist die Auswahl größer. Neben PoliScan-Säulen steht hier häufig der TraffiStar S350 von Jenoptik. In Tunneln und an Brücken findet sich oft der TraffiStar S330, an Kreuzungen mit Ampel vor allem PoliScan-Technik. Abstandsmessungen auf Autobahnen laufen meist mit dem Videosystem VKS.
Schritt 3: Wo wurden Sie geblitzt?
Auch der Ort sagt etwas über das Gerät. Auf Autobahnen ist PoliScan-Technik fast allgegenwärtig, innerorts und auf Bundesstraßen ist die Mischung bunter.
| Straßentyp | Häufigste Geräte | Anteil PoliScan |
|---|---|---|
| Autobahn | PoliScan Speed (56 %), PoliScan FM1 (32 %) | 87 % |
| Rote Ampel | PoliScan Speed 3R (32 %), PoliScan Speed (26 %), PoliScan FM1 (21 %) | 83 % |
| Innerorts | PoliScan Speed (36 %), TraffiStar S350 (18 %) | 71 % |
| Bundesstraße | PoliScan Speed (46 %), TraffiStar S350 (14 %), ESO (12 %) | 59 % |
Dazu kommen regionale Unterschiede. In Berlin und Hamburg misst fast alles mit PoliScan-Technik. In Niedersachsen und Sachsen stammt dagegen mehr als jede vierte erfasste Messstelle von Jenoptik.
| Bundesland | Erfasste Messstellen | PoliScan (Vitronic) | Jenoptik |
|---|---|---|---|
| Baden-Württemberg | 579 | 65 % | 26 % |
| Nordrhein-Westfalen | 574 | 66 % | 24 % |
| Bayern | 377 | 73 % | 7 % |
| Hessen | 328 | 75 % | 15 % |
| Niedersachsen | 290 | 59 % | 29 % |
| Sachsen | 267 | 63 % | 27 % |
| Brandenburg | 186 | 66 % | 22 % |
| Berlin | 170 | 94 % | 5 % |
| Rheinland-Pfalz | 150 | 81 % | 7 % |
| Schleswig-Holstein | 124 | 85 % | 6 % |
| Hamburg | 120 | 92 % | 7 % |
| Mecklenburg-Vorpommern | 118 | 76 % | 13 % |
| Sachsen-Anhalt | 77* | 71 % | 16 % |
| Thüringen | 70* | 51 % | 33 % |
| Saarland | 53* | 74 % | 25 % |
| Bremen | 16* | 81 % | 6 % |
Vitronic: PoliScan Speed, 3R, 4R und FM1. Jenoptik: TraffiStar S350, S330, Traffipax und Traffiphot. Die Zahl zeigt, wie viele Standorte im Blitzerkatalog erfasst sind, nicht wie viele Blitzer es in einem Bundesland tatsächlich gibt. *Weniger als 100 erfasste Messstellen: Die Anteile sind hier nur eingeschränkt aussagekräftig.
Schritt 4: Den Standort im Blitzerkatalog nachschlagen
Für viele feste und regelmäßig genutzte mobile Messstellen ist im Blitzerkatalog das eingesetzte Gerät hinterlegt – zusammen mit Tempolimit, Fahrtrichtung und zuständiger Bußgeldstelle. Suchen Sie die Stadt, Autobahn oder Bundesstraße, auf der Sie geblitzt wurden, und vergleichen Sie die Angaben mit Ihrem Schreiben.
Schritt 5: Gewissheit nur durch Akteneinsicht
Sicher wissen Sie es erst mit der Akteneinsicht. In der Bußgeldakte stehen das genaue Gerät, das Messprotokoll, der Eichschein und der Nachweis, dass das Messpersonal geschult war. Die Akteneinsicht beantragt in der Regel ein Rechtsanwalt.
Gerade bei drohendem Fahrverbot oder hohem Bußgeld lohnt sich dieser Schritt fast immer. Denn erst mit den Unterlagen lässt sich prüfen, ob die Messung den Vorgaben des jeweiligen Geräts entspricht.
Warum das Messgerät für Ihren Fall wichtig ist
- PoliScan Speed und FM1: Der Messwert muss dem richtigen Fahrzeug eindeutig zugeordnet sein. Dafür ist der Auswerterahmen im Messfoto entscheidend, besonders wenn mehrere Fahrzeuge zu sehen sind.
- ESO ES 3.0 und ES 8.0: Die Sensoren müssen exakt nach Vorgabe aufgebaut und ausgerichtet sein. Das Messprotokoll muss den Aufbau nachvollziehbar dokumentieren.
- TraffiStar S350: Auch hier geht es bei mehrspurigen Straßen um die eindeutige Zuordnung des Messwerts.
- VKS: Die Videoauswertung muss korrekt erfolgen, etwa bei der Bestimmung des Abstands über die Markierungen auf der Fahrbahn.
- Ältere Anlagen: Bei Traffipax- und Traffiphot-Säulen lohnt ein Blick auf Wartung und Eichung. Einige Kommunen ersetzen sie gerade, weil der Hersteller sie nicht mehr betreut.
Mehr zu jedem Gerät und seinen typischen Fehlerquellen finden Sie in unserer Übersicht der Blitzer-Messgeräte.
Datenbasis: Blitzer-Report 2026
Für diesen Ratgeber haben wir alle 3.499 Messstellen im Blitzerkatalog nach Messgerät ausgewertet. Mit Abstand am häufigsten ist der PoliScan Speed. Zusammen mit den Varianten FM1, 3R und 4R kommt die PoliScan-Familie von Vitronic auf rund 70 Prozent, Jenoptik auf knapp 19 Prozent.
Anteil an 3.499 im Blitzerkatalog erfassten Messstellen
Grün: Vitronic (PoliScan) · Orange: Jenoptik (TraffiStar, Traffipax) · Grau: andere Hersteller
Grafik für Presse und Redaktionen herunterladen (PNG) – frei verwendbar mit Quellenangabe „Blitzerkatalog.org“.
Im September 2026 hatten wir bereits 3.159 Messstellen ausgewertet. Die neue Auswertung bestätigt das Bild auf breiterer Datenbasis und zählt erstmals auch die Varianten 3R und 4R zur PoliScan-Familie.
Woher kommen unsere Blitzer-Daten?
Der Blitzerkatalog ist keine Sammlung anonymer Nutzermeldungen. Grundlage ist die langjährige Arbeit von Rechtsanwalt Andreas Junge, der seit Jahren Messstellen und Messverfahren für Mandanten prüft und dazu zahlreiche Rechtstipps zu Blitzern veröffentlicht hat, unter anderem auf anwalt.de.
Ergänzt werden diese Erfahrungen durch die laufende Recherche der Redaktion: aktuelle Mitteilungen von Polizei, Städten und Landkreisen, Pressemeldungen über neue Blitzer und Angaben der zuständigen Bußgeldstellen. Wo das Messgerät aus geprüften Anhörungsbögen oder der Akteneinsicht bekannt ist, fließt es in den Katalog ein. Standorte, die nicht mehr aktiv sind, nehmen wir aus der Übersicht. Alle Angaben sind sorgfältig recherchiert, aber ohne Gewähr: Welches Gerät bei einer konkreten Messung eingesetzt wurde, ergibt sich verbindlich nur aus der Bußgeldakte.
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