ESO ES 8.0: Messfehler, Fotolinie & Einspruch bei Lichtschrankenblitzern
Der ESO ES 8.0 ist ein mobiles Weg-Zeit-Messgerät mit Helligkeitssensoren. Hier erfahren Sie, wie das System funktioniert, welche Rolle Fotodokumentation und Fahrzeugzuordnung spielen und welche Unterlagen bei einer Messung geprüft werden können.
Kostenloser Blitzer-Check
Schon eine leicht abweichende Ausrichtung der Sensoren oder ein zweites Fahrzeug im Messbereich kann eine Messung mit dem ESO ES 8.0 angreifbar machen. Prüfen Sie kostenlos, ob sich ein Einspruch lohnt.
Zum Blitzer-CheckESO ES 8.0: Der Einseitensensor
Der ESO ES 8.0 ist ein Geschwindigkeitsüberwachungsgerät und der Nachfolger des ESO ES 3.0. Die Physikalisch-Technische Bundesanstalt führt den ES 8.0 als Weg-Zeit-Messgerät mit Helligkeitssensoren. Für die Bauart besteht die Baumusterprüfbescheinigung DE-17-M-PTB-0017.
Das System wird typischerweise mobil am Fahrbahnrand eingesetzt. Für die rechtliche Bewertung ist wichtig: Der ES 8.0 wird von Gerichten grundsätzlich als standardisiertes Messverfahren behandelt. Das bedeutet nicht, dass jede einzelne Messung automatisch fehlerfrei ist; konkrete Anhaltspunkte für Aufbau-, Bedien- oder Zuordnungsfehler können weiterhin geprüft werden.
| Messverfahren | Weg-Zeit-Messung mit Helligkeitssensoren (Einseitensensor) |
|---|---|
| Einsatz | mobil, am Fahrbahnrand oder aus einem Messfahrzeug |
| Dokumentation | Beweisfoto mit Fotolinie |
| Zulassung | PTB-Baumusterprüfbescheinigung DE-17-M-PTB-0017 |
| Vorgänger | ESO ES 3.0 |
| Toleranzabzug | bis 100 km/h: 3 km/h, darüber 3 % (mehr dazu) |
| Rechtliche Einordnung | standardisiertes Messverfahren |
Funktionsweise: Weg-Zeit-Messung mit Helligkeitssensoren
Beim Einseitensensor wird die Geschwindigkeit anhand von Helligkeitsänderungen ermittelt, die ein vorbeifahrendes Fahrzeug an den Sensoren verursacht. Aus den zeitlich versetzten Signalen und der festgelegten Messgeometrie wird die Geschwindigkeit bestimmt. Das System benötigt dabei keinen Reflektor auf der gegenüberliegenden Straßenseite.
Zur Messung gehört außerdem eine Fotodokumentation. Bei der Auswertung muss sich der festgestellte Messwert dem abgebildeten Fahrzeug eindeutig zuordnen lassen. Genau deshalb gehören Beweisfoto, Messprotokoll, Gerätestatus und die vorgeschriebenen Unterlagen zu den Punkten, die im Einzelfall kontrolliert werden können.
Fotolinie auf Fehler prüfen
Befindet sich das Fahrzeug auf dem Blitzerfoto außerhalb der Fotolinien oder sind mehrere Fahrzeuge abgebildet, kann die eindeutige Fahrzeugzuordnung ein wichtiger Prüfpunkt sein.
Zum Blitzer-CheckWelche Punkte können bei einer ES-8.0-Messung geprüft werden?
Bei einer Akteneinsicht kommt es weniger auf pauschale Fehlerlisten als auf die Unterlagen der konkreten Messung an. Relevant können insbesondere folgende Punkte sein:
- Eichung und Gerätestatus: War das eingesetzte Gerät zum Messzeitpunkt ordnungsgemäß geeicht und wurde die zugelassene Software verwendet?
- Aufbau und Bedienung: Wurde das Gerät entsprechend den Vorgaben für den konkreten Einsatz eingerichtet und bedient?
- Messprotokoll und Dokumentation: Sind Messstelle, Gerät, Bedienpersonal und die erforderlichen Angaben nachvollziehbar dokumentiert?
- Fahrzeugzuordnung: Lassen sich Messwert und Beweisfoto eindeutig dem betroffenen Fahrzeug zuordnen, insbesondere bei mehreren Fahrzeugen im Aufnahmebereich?
- Weitere Messunterlagen: Sind vorhandene, für die Verteidigung relevante Informationen auf konkretes Verlangen zugänglich?
Welches Gerät eingesetzt wurde, steht meist schon im Anhörungsbogen oder im Bußgeldbescheid. Die Akteneinsicht beantragen Sie bei der zuständigen Behörde, die Kontaktdaten finden Sie im Bußgeldstellen-Verzeichnis.
Rohmessdaten beim ESO ES 8.0: Was sagt die Rechtsprechung?
Die Diskussion um sogenannte Rohmessdaten ist juristisch differenzierter, als es häufig dargestellt wird. Das AG Schleiden hatte mit Urteil vom 02.09.2022 (Az. 13 OWi-304 Js 802/22-179/22) einen Betroffenen freigesprochen und die softwarebedingte Nichtspeicherung zuvor verfügbarer Messdaten als problematisch für eine effektive Verteidigung bewertet.
Wichtig: Diese Linie setzte sich nicht durch. Das OLG Köln stellte mit Beschluss vom 16.12.2022 (Az. III-1 RBs 371/22) für eine ES-8.0-Messung klar, dass auch Messungen verwertbar sein können, bei denen die sogenannten Rohmessdaten nicht gespeichert werden. Allein die fehlende Speicherung begründet danach keinen Verstoß gegen den Grundsatz des fairen Verfahrens. Der ES 8.0 wird weiterhin als standardisiertes Messverfahren behandelt.
Das bedeutet für die Praxis: Fehlende Rohmessdaten allein machen eine ES-8.0-Messung nicht unverwertbar. Entscheidend bleiben konkrete Auffälligkeiten der jeweiligen Messung und die Prüfung der vorhandenen Unterlagen, etwa Eichung, Gerätestatus, Messprotokoll, Bedienung und Fahrzeugzuordnung. Das AG Altötting hat diese obergerichtliche Linie 2023 ebenfalls aufgegriffen.
Davon zu unterscheiden ist die Frage, welche vorhandenen Informationen die Verteidigung auf ein konkretes Verlangen erhalten muss. Nach der Rechtsprechung kann sich aus dem Recht auf ein faires Verfahren ein Anspruch auf Zugang zu bestimmten, bei der Behörde vorhandenen und für die Verteidigung relevanten Messinformationen ergeben.
ESO-8.0-Messung prüfen lassen?
Entscheidend ist der konkrete Fall: Wir prüfen unter anderem Messunterlagen, Dokumentation und Fahrzeugzuordnung und geben Ihnen eine kostenlose erste Einschätzung zu Ihren Möglichkeiten.
Zum Blitzer-CheckWelche Folgen drohen nach einer Messung?
Bußgeld, Punkte und ein mögliches Fahrverbot richten sich nicht nach dem Messgerät, sondern nach der festgestellten Überschreitung – und danach, ob Sie innerorts oder außerorts gemessen wurden.
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Häufige Fragen zum ESO ES 8.0
Was ist der ESO ES 8.0?
Der ESO ES 8.0 ist ein Geschwindigkeitsmessgerät und der Nachfolger des ESO ES 3.0. Die Physikalisch-Technische Bundesanstalt führt das System als Weg-Zeit-Messgerät mit Helligkeitssensoren.
Wie misst der ESO ES 8.0 die Geschwindigkeit?
Das Gerät erfasst Helligkeitsänderungen, die ein vorbeifahrendes Fahrzeug an den Sensoren verursacht. Aus den zeitlich versetzten Signalen und der festgelegten Messgeometrie wird die Geschwindigkeit berechnet. Ein Reflektor auf der gegenüberliegenden Straßenseite ist dabei nicht erforderlich.
Ist eine Messung mit dem ESO ES 8.0 automatisch fehlerfrei?
Nein. Der ES 8.0 wird zwar grundsätzlich als standardisiertes Messverfahren behandelt. Im konkreten Einzelfall können aber weiterhin Aufbau, Bedienung, Eichung, Gerätestatus, Messprotokoll und Fahrzeugzuordnung geprüft werden.
Welche Rolle spielt das Beweisfoto beim ESO ES 8.0?
Der festgestellte Messwert muss sich dem abgebildeten Fahrzeug eindeutig zuordnen lassen. Gerade wenn mehrere Fahrzeuge im Aufnahmebereich zu sehen sind, kann deshalb die konkrete Fotodokumentation für die Prüfung der Messung wichtig sein.
Wie erkenne ich, ob ich mit dem ESO ES 8.0 gemessen wurde?
Die Gerätebezeichnung steht in der Regel im Anhörungsbogen oder im Bußgeldbescheid, spätestens in der Messakte. Typisch für den ES 8.0 sind ein mobiler Aufbau am Fahrbahnrand und ein Beweisfoto mit eingeblendeter Fotolinie.
Welcher Toleranzabzug gilt beim ESO ES 8.0?
Es gilt der übliche Abzug für standardisierte Messverfahren: bis 100 km/h werden 3 km/h abgezogen, darüber 3 Prozent des Messwerts. Der Wert im Bußgeldbescheid ist bereits der Wert nach Abzug. Mehr dazu im Beitrag zum Toleranzabzug.
Machen fehlende Rohmessdaten die Messung unverwertbar?
Nach der im Artikel dargestellten Rechtsprechung reicht die fehlende Speicherung sogenannter Rohmessdaten allein nicht aus, um eine ES-8.0-Messung unverwertbar zu machen. Entscheidend bleiben konkrete Auffälligkeiten der jeweiligen Messung und die vorhandenen Unterlagen.
Welche Unterlagen können bei einer ES-8.0-Messung wichtig sein?
Relevant können insbesondere Eichung und Gerätestatus, Messprotokoll, Angaben zu Messstelle und Bedienpersonal, die verwendete Software, die Fotodokumentation sowie weitere bei der Behörde vorhandene Messinformationen sein.