TraffiStar S330: Messfehler, Piezo-Sensoren & Einspruch beim Starenkasten
Der TraffiStar S330 ist eine fest installierte Messanlage, die über Sensoren in der Fahrbahn misst – der klassische „Starenkasten“. Erfahren Sie, wie das Gerät funktioniert, welche Messfehler auftreten können und wann sich ein Einspruch lohnt.
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Beschädigte Sensoren, Risse in der Fahrbahn oder eine abgelaufene Eichung können eine Messung mit dem TraffiStar S330 angreifbar machen. Fordern Sie jetzt eine kostenlose Auswertung zu Ihrer Messung an.
Zum Blitzer-CheckTraffiStar S330: Der Blitzer mit Sensoren in der Fahrbahn
Der TraffiStar S330 stammt von der Jenoptik Robot GmbH, die früher unter der Marke Traffipax auftrat. Anders als der TraffiStar S350, der mit einem Laserscanner arbeitet, misst der S330 über Piezo-Drucksensoren, die quer in die Fahrbahn eingelassen sind. Das Gerät ist deshalb immer stationär – ein mobiler Einsatz ist nicht möglich.
Der S330 steckt häufig in den klassischen festen Blitzersäulen am Straßenrand, auf Stadtautobahnen, an Bundesstraßen und in Tunneln. Gerichte behandeln Messungen mit dem S330 grundsätzlich als standardisiertes Messverfahren. Das bedeutet nicht, dass jede einzelne Messung fehlerfrei ist: Konkrete Anhaltspunkte für Fehler an Sensoren, Fahrbahn, Eichung oder Dokumentation können weiterhin geprüft werden.
| Hersteller | Jenoptik Robot GmbH (früher Traffipax) |
|---|---|
| Messverfahren | Weg-Zeit-Messung mit Piezo-Drucksensoren in der Fahrbahn |
| Sensoren | drei Sensoren je Fahrstreifen, quer zur Fahrtrichtung |
| Einsatz | stationär, z. B. in festen Blitzersäulen, an Bundesstraßen und in Tunneln |
| Besonderheit | kann Lkw und Pkw unterscheiden und unterschiedliche Tempolimits überwachen |
| Dokumentation | Beweisfoto mit sichtbaren Sensorlinien und Markierung |
| Toleranzabzug | bis 100 km/h: 3 km/h, darüber 3 % (mehr dazu) |
| Rechtliche Einordnung | standardisiertes Messverfahren |
Funktionsweise: Weg-Zeit-Messung mit Piezo-Sensoren
Je Fahrstreifen liegen drei Piezo-Sensoren hintereinander in der Fahrbahn. Überrollt ein Rad einen Sensor, erzeugt der Druck ein elektrisches Signal. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit zwischen den Signalen berechnet das Gerät die Geschwindigkeit – nach dem einfachen Prinzip Weg geteilt durch Zeit.
Weil drei Sensoren verbaut sind, entstehen mehrere Teilmessungen, etwa zwischen dem ersten und zweiten sowie zwischen dem zweiten und dritten Sensor. Diese Werte müssen innerhalb enger Grenzen übereinstimmen. Weichen sie zu stark voneinander ab, verwirft das Gerät die Messung. Über den Raddruck kann der S330 außerdem zwischen Lkw und Pkw unterscheiden.
Liegt die Geschwindigkeit über dem Grenzwert, löst die Kamera aus. Auf dem Beweisfoto müssen die Sensorlinien und die Markierung des letzten Sensors zu sehen sein. Das Fahrzeug sollte sich kurz hinter dieser Markierung befinden – steht es deutlich davor oder weit dahinter, kann das ein Hinweis auf eine fehlerhafte Zuordnung sein.
Beweisfoto und Fahrbahn prüfen
Steht das Fahrzeug auf dem Foto nicht dort, wo es nach der Messung stehen müsste, oder ist die Fahrbahn im Sensorbereich beschädigt, kann das ein wichtiger Prüfpunkt sein.
Zum Blitzer-CheckWelche Punkte können bei einer S330-Messung geprüft werden?
Bei einer Akteneinsicht kommt es auf die Unterlagen der konkreten Messung an. Beim TraffiStar S330 können insbesondere folgende Punkte relevant sein:
- Eichung: War die gesamte Anlage – Sensoren, Auswerteeinheit und Kamera – zum Messzeitpunkt gültig geeicht, und sind die Sicherungen unversehrt?
- Sensoren und Fahrbahn: Gibt es Schäden an den Sensoren, lose Vergussmasse, Risse, Spurrillen oder Schachtdeckel im Messbereich?
- Wartung und Messprotokoll: Sind Wartungen, Funktionskontrollen und Eingriffe in die Software lückenlos dokumentiert?
- Beweisfoto: Sind Sensorlinien und Markierung sichtbar, ist das Foto scharf und steht das Fahrzeug an der zu erwartenden Position?
- Tempolimit: Bei Wechselverkehrszeichen: Hat die Anlage zum Messzeitpunkt das richtige Tempolimit übernommen?
Welches Gerät eingesetzt wurde, steht meist schon im Anhörungsbogen oder im Bußgeldbescheid. Die Akteneinsicht beantragen Sie bei der zuständigen Behörde, die Kontaktdaten finden Sie im Bußgeldstellen-Verzeichnis.
Rohmessdaten beim TraffiStar S330: Was sagt die Rechtsprechung?
Der S330 speichert keine vollständigen Rohmessdaten wie einzelne Sensorsignale, sondern Falldatensätze mit den wesentlichen Angaben zur Messung. Ob das für eine faire Verteidigung ausreicht, war Gegenstand gerichtlicher Verfahren.
Rechtsprechung: Das AG St. Ingbert hat mit Urteil vom 13.01.2022 (Az. 25 OWi 2518/21) den TraffiStar S330 als standardisiertes Messverfahren eingeordnet. Dass das Gerät keine Rohmessdaten speichert, steht der Verwertung der Messung danach nicht entgegen. Die Zuverlässigkeit wird vielmehr über die Bauartprüfung, die Eichung und die Einhaltung der Vorgaben im Einsatz sichergestellt. Bundesweit hat der Bundesgerichtshof diese Linie mit Beschluss vom 02.07.2026 (Az. 4 StR 235/25) bestätigt: Fehlende Rohmessdaten führen nicht zu einem Beweisverwertungsverbot.
Für die Praxis bedeutet das: Fehlende Rohmessdaten allein machen eine S330-Messung nicht unverwertbar. Entscheidend bleiben konkrete Auffälligkeiten – etwa an Sensoren, Fahrbahn, Eichung, Wartung oder Beweisfoto.
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Zum Blitzer-CheckWelche Folgen drohen nach einer Messung?
Bußgeld, Punkte und ein mögliches Fahrverbot richten sich nicht nach dem Messgerät, sondern nach der festgestellten Überschreitung – und danach, ob Sie innerorts oder außerorts gemessen wurden.
Weitere Messgeräte
Alle Blitzer und Messgeräte im Überblick
Häufige Fragen zum TraffiStar S330
Was ist der TraffiStar S330?
Der TraffiStar S330 ist eine fest installierte Geschwindigkeitsmessanlage der Jenoptik Robot GmbH. Sie misst über Piezo-Drucksensoren, die in die Fahrbahn eingelassen sind.
Wie misst der TraffiStar S330 die Geschwindigkeit?
Je Fahrstreifen liegen drei Sensoren hintereinander in der Fahrbahn. Aus ihrem bekannten Abstand und der Zeit zwischen den Signalen berechnet das Gerät die Geschwindigkeit. Die Teilmessungen müssen übereinstimmen, sonst wird die Messung verworfen.
Was ist der Unterschied zwischen TraffiStar S330 und S350?
Der S330 misst mit Sensoren in der Fahrbahn und ist immer fest installiert. Der S350 arbeitet mit einem Laserscanner und kann sowohl stationär als auch mobil eingesetzt werden.
Ist eine Messung mit dem TraffiStar S330 automatisch fehlerfrei?
Nein. Der S330 gilt zwar als standardisiertes Messverfahren. Im Einzelfall können aber Eichung, Zustand von Sensoren und Fahrbahn, Wartung, Messprotokoll und Beweisfoto geprüft werden.
Wie erkenne ich, ob ich mit dem TraffiStar S330 gemessen wurde?
Die Gerätebezeichnung steht in der Regel im Anhörungsbogen oder im Bußgeldbescheid, spätestens in der Messakte. Typisch sind eine feste Blitzersäule am Straßenrand und Sensorlinien quer über die Fahrbahn.
Machen fehlende Rohmessdaten die Messung unverwertbar?
Nein. Der Bundesgerichtshof hat am 02.07.2026 (4 StR 235/25) entschieden, dass fehlende Rohmessdaten weder das faire Verfahren verletzen noch zu einem Beweisverwertungsverbot führen. Entscheidend bleiben konkrete Auffälligkeiten der jeweiligen Messung.
Welcher Toleranzabzug gilt beim TraffiStar S330?
Es gilt der übliche Abzug: bis 100 km/h werden 3 km/h abgezogen, darüber 3 Prozent des Messwerts. Der Wert im Bußgeldbescheid ist bereits der Wert nach Abzug.